6月（yuè）7日，在（zài）南通海（hǎi）事部門的保障下，由江蘇（sū）南通船企建造的全球最大24000TEU級集裝箱船“中遠川崎398”輪（lún），順利完成出塢靠泊作業。
據悉，自2022年11月15日第一艘2.4萬標（biāo）箱集裝箱船“中遠川崎335”輪出塢以來，截至目前共5艘同類（lèi）型船舶從南通陸續平安試航交付，此次出塢的“中遠川崎398”輪也是該係列訂（dìng）單中的最後一艘。
“中遠川（chuān）崎398”輪船（chuán）長399.99米，船寬61.30米，型深33.20米，甲板麵積比3個標準足球場還要（yào）大，載重噸22萬噸，載箱量24188標（biāo）箱，滿（mǎn）載時相當於（yú）240多列火車的（de）裝載量。該船型是全球裝箱量最大的新一代超大型集（jí）裝箱船型，也是長（zhǎng）江航道通（tōng）航（háng）的最（zuì）大（dà）箱位集裝箱船型（xíng），融（róng）合了當今船舶建造（zào）領域前（qián）沿技術，安全可靠、節能（néng）環保、智能化程度高，多項指標達到世界領先水平。
據悉，自2022年11月15日第（dì）一艘2.4萬標箱集裝箱船“中遠川崎335”輪出塢以來，截至目前共5艘同類型船舶從南通陸續平安試航交付，此次出塢（wù）的“中遠川崎398”輪也是該係列訂（dìng）單中的最後一艘（sōu）。
新聞鏈接：大船為何不建造400米整數？
大家有沒有想過這艘（sōu）“巨無霸”的長度為什麽是399.99米，船舶在建造的時候為什麽不多建造這短短的（de）0.01米湊夠400米呢？是中國（guó）目前建造技術有限？還是其它（tā）原因？
據江蘇海事部門工作人（rén）員介紹，國際大型集裝箱船舶經常（cháng）在各大海洋（yáng）之間穿梭通行（háng），為了減少航程和運費，一般在航運（yùn）過（guò）程中會采取最短距離航行，所以（yǐ）就出現了運河，其中最具有代表性的就是蘇伊士運河，它大大縮（suō）短了印度洋通往（wǎng）大西洋的航程，與（yǔ）繞道好（hǎo）望角相比能夠縮短6000多公裏的航程（chéng），節省10天到40天的航行時間。
由於蘇伊士運河長寬有限，為了防止出現堵塞運河的狀況，運河管理部門（mén）實施（shī）了一係列相關通行規則，其中一條就是船舶長度要小於（yú）400米，當然400米以上的船舶也可以（yǐ）在這裏通過，但（dàn）需要通（tōng）過特殊的（de）審批程序，這勢必會耽誤航運時間，降低航運效率。
來源：央視新聞客（kè）戶端
