多國加速布局海上風電項目（mù）

近期，全球多國加大對海上風電項目的投入和建（jiàn）設，這顯示出清潔能源轉型（xíng）下海上風電（diàn）成為一個焦點。不過新冠肺炎疫情拖累了部分國家（jiā）產業發展進程，但中國在2021年裝機規模位居（jū）世界首位，今後有望繼續受益於長期規劃和產業培育，在擴張中逐步降低（dī）成本，實現高質量發展。

多國加大（dà）布局
　　美國多個州近期加速推動興建海上風電項目，作為對美國總統拜登能源轉型政策的響應（yīng）。
　　加州州長加文·紐（niǔ）瑟姆於1月10日公布了2022-2023財年的州預算提案，將用於海上（shàng）風電的預算額（é）由2000萬美元提高到4500萬美元。
　　此前，為（wéi）推動海上風電產業發展，馬裏蘭州和馬薩諸塞州相（xiàng）繼公布了（le）最新的海上風電項（xiàng）目計劃，總計新（xīn）增裝機量達320萬千瓦。機構稱，這兩個項目（mù）有望於2026年底投入運（yùn）營。
　　美國政（zhèng）府此前提出，將在2030年前新增至少3000萬千（qiān）瓦海上風電。而截至2020年（nián）年底，美國已投運（yùn）的海上風電裝機總（zǒng）量僅為4.2萬千瓦，這意味（wèi）著（zhe）要（yào）達成目標，美國海上風電裝機需要在短期內增長700倍（bèi）以上。另（lìng）外，有測算認為，美國如果要達成減碳目標，到2050年，僅在東海岸就需（xū）要（yào）至少3億千瓦的海上（shàng）風電裝機。
　　日本（běn）也在通過完善生產鏈供（gòng）應鏈（liàn）為（wéi）海上風電發展（zhǎn）提供支持。《日本經濟（jì）新聞》報道稱，日本鋼鐵（tiě）工程（chéng）控股公司（JFE）已宣布在日本國內生產海上風力發電設備的基礎部分，將投資（zī）約400億日元於2022年（nián）5月開始建廠，至2024年兩所工（gōng）廠將實現投產。東芝等企業也將在橫濱市生產（chǎn）海上風（fēng）電設備驅（qū）動裝置。
　　與此同時，海（hǎi）上風電傳（chuán）統地區歐洲也在高速（sù）擴張。歐盟氣候政策目（mù）標（biāo）是到2030年將海上風電裝機總量從當前的2500萬千瓦增加至1.1億千瓦，而到2050年，歐洲海上風電裝機總量將（jiāng）在當前基（jī）礎上增長25倍以上。隨（suí）著對新冠肺炎疫情適應（yīng）程度提高，英國、法國的多個海上風電項目在（zài）2022年有望迎來建設高潮。
　　另外，歐洲多國（guó）也迎來了海上風電項目“零（líng）補貼”時代，2021年12月，丹麥甚至出（chū）現了“負補貼”海（hǎi）上風電項目。根據丹麥能源署（DEA）發布（bù）的消息，多個參與投標丹麥“雷神”海上風電場的開發商報出（chū）了0.01丹麥克朗/千瓦時的（de）低價（jià），丹麥政府最終以“抽彩票”的方式確定可再生能源開發商RWE競標成功（gōng）。按（àn）照雙方協（xié）議，丹麥政府將在2025年前完成該海上風電場電網建設工作，“雷神”海上風電場則需在2027年（nián）底（dǐ）前完工，並網發電（diàn）後RWE需向丹麥政府支付3.76億歐元，以獲取未來30年的海上風電場的全部收益。

規模化尚（shàng）需（xū）時日
　　盡管全球海上（shàng）風電呈現快速擴張的態勢，但美日兩國距離實現規模化還有距離，而且在疫情幹擾下，資金和供（gòng）應鏈方麵存在挑戰，可能（néng）會拖累海上風電（diàn）應用落地的周期。
　　美國智庫機（jī）構CFR撰文稱，美國政府雖然製定了明確的海上風電裝機目標，但實際上政治博弈（yì）和法律挑戰將持續阻（zǔ）礙其發展。同時，美國聯邦政（zhèng）府（fǔ）審批海上風（fēng）電項目的流程過於冗長複雜。另外，美國（guó）海上風電產業配套的港口、電網以及安裝船隻等（děng）基礎設施始終無法滿足需求。據CFR透露，美國第一艘本土造海上風電安裝船仍在建設當中，這（zhè）一進度遠不（bú）能滿足海上風電（diàn）裝機增長的需求（qiú）。同時，多年來由於海上風電發（fā）展遲滯，美國的港口服務也亟須升級。
　　根據美國（guó）普林斯頓大學（xué）發布的（de）一項研究，美國至少需要將現有的電網基（jī）礎（chǔ）設施規模增加兩倍（bèi）以上，才能滿足美（měi）國減排的需求。這意味著美國需（xū）要在15年內讓電網建設規模實現（xiàn）翻倍，同時也需要盡可能快地翻新老舊的陸上電網設施（shī），這（zhè）在疫情影響的當下難以實施。多位（wèi）研究人員還指出，美國現存的電網基礎設施花了150年才修建完成。
　　以應對氣候（hòu）變化等為主題的（de）1.75萬億（yì）美元規模的“重建美（měi）好未來”法案，近日也遭到了否定。疫情引（yǐn）發美國財務嚴重透支，債務上限（xiàn）不斷提高，新的資金來源遲遲難以落實，意味著美國風電、光伏等（děng）清潔能源行業的投入近期將麵臨一定程度的資（zī）金短缺。種種挑戰下，美（měi）國短期難以改變隻有（yǒu）兩個海上風力發電場的現狀。
　　日本產業短板也在疫情期間放大，配套零部件生產能力和產業鏈不足狀況亟（jí）待解決。日本國內此前不生產單樁基礎，主要在（zài）德國等歐洲國家生產。一般而言，歐洲的輸出功率為1萬千瓦的海（hǎi）上風力發電站在區域內采購單（dān）樁基礎的成本在6億-7億日元。據日本政府表示，單樁基礎等構造部件從歐洲運到日本的成本約為3億日元，疫情下的高運（yùn）費成為推升成本的主要因素。

中國迎高質量發展時期
　　中國海上（shàng）風電產業則在（zài）高速發展。在近日舉行的中國工程院重大谘詢研究項目“海上風電支撐我國能源轉型發（fā）展戰略研究”結題評審會上，業界專家表示，中國已（yǐ）躍（yuè）居海上風電裝機規模（mó）全球首位（wèi），未來產（chǎn）業在持續（xù）自主創新和政策護航下（xià），有望迎來進一步高（gāo）質量發展，向全球高水平邁進。
　　中國（guó）工程院院士、新能源電（diàn）力係統國家重點實驗室主任劉吉（jí）臻介紹稱，中國（guó）目前已經形成了較為完整的海上（shàng）風電技術產業鏈，在江蘇大豐（fēng）、廣東陽江、福建福清（qīng）等地建立了風電產業基地，具備生產10兆瓦等級風（fēng）電機組、大型變壓器、各種電（diàn）壓等級（jí）的（de）海纜能力，以及400兆瓦海上風電場的設計、研發、製造、安裝、運（yùn）行等經驗。
　　劉吉臻認為（wéi），當前海上風電實現全麵平價上網仍有難度，但（dàn）從全產業鏈條、全成本的角度來看，中國風電產業仍有較（jiào）大的降（jiàng）本空（kōng）間。他同時表示，不應該僅看到海上風（fēng）電的度電成本和電價，還（hái）要考（kǎo）慮到國土資源的（de）節省、海洋資源的開發利用（yòng）以及碳（tàn）市場的潛在價值（zhí）。因此，海上風電是合算的，但現階段國家有必要給予一定政策支持。
　　根據中國氣象（xiàng）局風能（néng）資源詳查初步成（chéng）果，我國5米至50米水深（shēn）線（xiàn）以內海域、海（hǎi）平麵以上70米高度範圍內（nèi），風電可裝（zhuāng）機容量約5億千瓦，且靠近東南（nán）部電力負荷中心（xīn），擁有極（jí）大發展空間（jiān）。經過多年穩步發展，無論（lùn）在可開發資源量上，還是在技術、政策層麵，我國海上風電已具備大規模開發條件。
　　為進一步開發（fā）海上（shàng）風能潛力，我國多地近期陸續發布千萬千瓦級海上風電基地建設消息（xī）。廣東省能源局近期啟動粵（yuè）西、粵東千萬千瓦級海上風電基地前期工（gōng）作；福（fú）建省漳州市提出5000萬千瓦的海上風電大基地開發方案；山東省也（yě）將打造千萬千（qiān）瓦級海（hǎi）上風電基地和千（qiān）億級山東半島海洋風電裝備製造產業基地。

來源：中國船舶與海洋工程網信息中心