4月（yuè）18日，由明陽集團研製的全球單機容量最大的漂浮式風電平台“OceanX”在繼浮式（shì）基（jī）礎下水後，正式（shì）進入塔筒吊裝階段，此（cǐ）舉標誌著全球首創的雙風輪、單機容量最大的漂浮式風電平台研製取得重大進展。
“OceanX”塔筒吊裝現（xiàn）場
全球首創“V”字型塔架結構（gòu），助力風機形態革命
塔筒是風機的關鍵部件。和普通“I”字型風機（jī）不同，“OceanX”為全球首次采用“V”字型塔架結構（gòu）。兩座塔筒共（gòng）用一個（gè）漂浮式基座（zuò），以“V”字型排列，搭載兩台明陽MySE8.3-180超（chāo）緊湊半直驅海上風機，總容量達到16.6MW。作為全球容量最大（dà）的漂（piāo）浮式風電平台，該平台可應用於水深35米以上的全球廣（guǎng）泛海域。
“OceanX”設計圖
此外，創新式（shì）的長橢圓型塔筒較傳（chuán）統圓形塔筒提升了風電平台的對風效（xiào）率。“OceanX”兩座塔筒截麵形（xíng）狀為長橢圓型，這樣的設計使塔筒的長軸麵受風（fēng）麵積遠大（dà）於短軸麵（miàn），當風向和風電平台出現一定夾角時，塔架受風麵積（jī）增大，風力可為整個風電平台（tái）提（tí）供額外的偏航動力，使（shǐ）風電平台更快的對（duì）風，從而提升風能利（lì）用效率。同時在（zài）極端台風工況下（xià），它的隨（suí）風特性能使風電平台快速實現自（zì）動偏航對風，從而大大降低（dī）塔架和風電平台的極限載荷。
塔筒內部（bù）還計劃安裝電梯及階梯踏板兩用通道，能夠保證工作人員上下主機的（de）舒適度。
拓展拉索係統應用邊界，極致降低載荷
除了在塔（tǎ）架結（jié）構、塔筒形態上的創新外，“OceanX”實現了（le）跨學科的融（róng）合創新，巧妙利用塔架係統空（kōng）間結構，借鑒並（bìng）將常（cháng）用於橋梁上的拉索係統應用在“OceanX”上。
拉索係統的設計使塔（tǎ）架係統和浮式基礎形成張緊係統，並改變了傳統風機載荷傳遞路徑——傳（chuán）統風機葉輪載荷及塔筒重力載荷通過塔架傳遞至基礎。而“OceanX”由於采用了拉索係統，塔架重力載荷可分散（sàn）至拉索，塔架（jià）隻承擔部分葉輪載荷。這樣的設計使塔架載荷大大降低，從而保證了塔架（jià）結構的輕量化設計。
拉索係統示意圖
明陽集團表示，在塔（tǎ）筒吊裝完（wán）成後將繼續進行後續的安裝工作，計劃於今年（nián）上半（bàn）年完成該風電平台的組裝。
五年磨劍終不負匠心。2020年4月，“OceanX”雙轉子漂浮式（shì）風電平台1：10縮尺（chǐ）比樣機在德國Quarry湖試運行，同年10月（yuè）完成（chéng）了在（zài）波羅的海為期2個月（yuè）的海上運行，期間經曆了（le）等效到全尺寸高達72m/s的風速和30米波高的極端環境考驗，並順利獲得權威機構DNV簽發的可行性（xìng）證書。
從風電抗台（tái）風技術領創，到海上大兆瓦機組引領，再到深遠海漂（piāo）浮式風機領航，明陽集團一（yī）次又（yòu）一次實現自我超越，掀起一輪又一輪海上風電技術創（chuàng）新浪潮，依托先進技術（shù）參與全球市場（chǎng）競爭，不斷延拓海上風電開發邊界（jiè）。這一次，明陽集團再次領潮深遠（yuǎn）海漂浮（fú）式風電創新，為人類文明走向深遠海樹（shù）立了標杆。
作為全（quán）球清潔能源領域的（de）創新推動者和（hé）技術引領者，明陽集團未來將（jiāng）持續聚焦海洋（yáng）能源技術突破，引領行業（yè）創新浪（làng）潮，用前沿科技探索（suǒ）海洋文明（míng），為人（rén）類獲取海洋饋贈、擁抱（bào）海洋新時代開啟未（wèi）來。
來源：明陽集團
