記者（zhě）6月（yuè）11日從中（zhōng）石油管道局獲悉，我國自主研發的多功能模塊（kuài）化海床挖溝機已完成孟加拉國首條海洋管道工程100多公裏的管（guǎn）道鋪設，創造了海陸定向鑽穿（chuān）越和航道後挖溝兩項世界（jiè）紀錄。
中石油管道局承（chéng）建（jiàn）的孟加拉單點係（xì）泊項目是共建“一帶一（yī）路”倡（chàng）議在孟（mèng）加拉國首批（pī）落地的重要油氣儲運項目，於2019年開工。項目建成後，可解決10萬噸級油輪無法停靠孟加拉國吉大港，必須依靠海上（shàng）船舶接力運輸原油的難題，預計每年可節約運輸成本1.28億美元，提高（gāo）原油卸載效率達5.5倍。
中石油管道局EPCC項目經理孫碧君介紹，孟加拉單（dān）點係泊項目包含海洋油（yóu）氣儲運工程安（ān）裝的所有技術專業，其中海陸定向鑽穿越和航道後深挖溝技術在（zài）國內尚無成功案例可循。
海陸定向鑽穿越技術將定向鑽機固定在海上駁船，可直接（jiē）用定向鑽技術在海上將預製（zhì）好的管道回拖到海底。在海管後深挖溝施工中（zhōng），管道埋深通常在1.5米至3米，孟加（jiā）拉單點係泊項目（mù）的（de）管道埋深須達到11米（mǐ），才能確保管道安（ān）全（quán）運行。
企業采用（yòng）3D聲呐和淺地層剖麵儀對深挖溝數據進行（háng）監測比對，對（duì）現有挖溝機設備進行自主創新改造，實現最（zuì）大後挖溝深度達11.9米，創（chuàng）造了業內海管後深挖溝最深（shēn）世（shì）界紀錄。
項目“雙通道”單點係泊的安裝完成還打（dǎ）破了少數國（guó）家的技術壟斷，填補國（guó）內（nèi）技術空（kōng）白。相（xiàng）較以往“單通道”單（dān）點係泊裝置，“雙通道”可實現兩條管道同時輸送，輸（shū）送效（xiào）率更高。
“這是國內（nèi）企業首次獨立實（shí）施完成大規模海管鋪設以及單點係泊安（ān）裝。”孫碧君說。
中石油管道局總（zǒng）經理薛楓介紹，海陸定向鑽（zuàn）穿越和航道後挖溝兩項世界紀錄的創造，標誌著中國企業在大規模海管鋪設、海陸定向鑽（zuàn）穿越、單點係泊係統安裝等成套業務領（lǐng）域（yù）的核心關鍵技術和安裝能力（lì）達到（dào）世界先進水平。
來源：北京（jīng）日報（bào）
